年营收达100多亿欧元、在全球49个国家设有170个分支机构、专注工业轴承研制上百年，小到牙科钻子，大到风机、飞机甚至火箭，领军全球汽车驱动技术和零部件供应市场，它就是德国舍弗勒集团。

　　对于一个家族企业，这样的成绩值得称道，但舍弗勒设定了更高目标：高效驱动、驰骋未来（Mobility for tomorrow）。在11月26日至27日于苏州举行的2014年舍弗勒大中华区汽车技术研讨会上，集团首席执行官兼首席财务官克劳斯•罗森菲尔德称：“高效驱动、驰骋未来是舍弗勒未来10年的发展方向。无论是汽车还是工业领域，我们都将为人类的未来生活带来更高效、更清洁和更便利的驱动产品与解决方案。”

　　舍弗勒十分看重“清洁”，这既符合德国企业风格，又顺应全球减排大趋势。集团副首席执行官兼首席技术官彼得•古兹默教授指出，舍弗勒将在节能驱动技术、城市交通、城际往来和可再生能源方面为人类的明天做出贡献。

　　随着经济的迅猛发展以及对减排的日益重视，中国已成为舍弗勒最重视的市场之一。自1995年来华投资至今，舍弗勒已拥有7座生产工厂、1座研发中心、20个销售处和9000多名员工。今年前9个月，舍弗勒大中华区销售额实现25%的同比增长，位列全球各区域排名第一。

　　古兹默教授表示：“新能源汽车推进计划是中国特有的、政府通过法律法规或者补贴大力推广的计划。我们非常高兴可以参与该项目。”中国新能源汽车的发展推动力在于汽车行业内产能过剩、二氧化碳排放超标、经济发展与能源安全失衡等因素。

　　他补充说：“未来20年，电动化和混合动力的比重将会持续上升。中国概念车代表了舍弗勒对于近期未来可实现的强混合动力总成的愿景。可帮助中国和世界面对未来更为严苛的燃油经济性标准。”

　　舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵说：“我们在中国市场的成功归功于创新与稳固的客户关系。中国汽车市场目前对高效节能及智能化产品的需求越来越强烈。”

　　“创新是舍弗勒成功的核心要素之一。”罗森菲尔德强调，“我们深入了解客户需求，预测行业趋势，通过全球化和本土化的研发网络提供一流的创新技术与产品。”

　　换句话说，舍弗勒十分接地气。随着中国政府提出到2020年将乘用车综合油耗降至5升/百公里的减排目标，舍弗勒两年前正式启动“中国概念车”计划。该车型是一种插电式混合动力车型。

　　舍弗勒大中华区首席技术官陈钰博士表示，通过中国概念车，舍弗勒的技术专长实现了由欧洲向中国的转移。舍弗勒还将有效增强中国本土汽车设计和集成能力，并加强舍弗勒中国团队与舍弗勒德国、舍弗勒工程公司、大陆集团和长安汽车在整车层面的合作能力。该概念车基于2013款长安逸动三厢车型，预计2017年实现量产。